鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流 前景值得期待

 近期，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。中國鐵路將如何轉(zhuǎn)型？（5月30日人民網(wǎng)）

　　新聞中說這次鐵路部門提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”，其實也是蠻拼的。昔日的“鐵老大”如今在國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的情勢下也面臨著“新常態(tài)”這個命題的踐行。所謂“新常態(tài)”的背景就是隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)特別是房地產(chǎn)業(yè)以及礦產(chǎn)資源開發(fā)等方面日趨飽和的情況下，大宗貨物運(yùn)輸需求日益遭到一些成長的瓶頸，此時，和相關(guān)行業(yè)一樣，鐵路如果要突破這些瓶頸，就勢必面臨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　說到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型這個概念，那該如何轉(zhuǎn)？對于鐵路部門來說，其實緊緊抓住物流這塊命題突破，就會大有文章可作。近幾年，物流業(yè)隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展而獲得極大地提升，從2010年左右，電子商務(wù)的網(wǎng)購市場逐年呈現(xiàn)爆發(fā)式成長，去年網(wǎng)購物流市場仍然獲得了36.4%的快速發(fā)展。通過上述現(xiàn)象我們不難發(fā)現(xiàn)，誰在這場物流競爭當(dāng)中占得先機(jī)，誰就會在這個市場里面獲得成長和大量利潤。

　　自改制鐵路總公司以來，鐵路部門不斷在各個領(lǐng)域增強(qiáng)自己的服務(wù)和發(fā)展的意識，以客戶為中心和目標(biāo)也伴隨著數(shù)字化服務(wù)的全面鋪展，比如12306官網(wǎng)從開始逐步實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)訂購、網(wǎng)絡(luò)支付以及其他類別的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。但是，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們對于客運(yùn)和貨物運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诳焖僭鲩L當(dāng)中。今年4月份，鐵路把貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)從12306分離開來，成立了95306這個鐵路對企業(yè)的溝通與合作的平臺，在這個平臺上，貨運(yùn)客戶不僅可以對貨物進(jìn)行配送，而且還可以對商品進(jìn)行選購、在線支付等延伸功能，可以說，95306未來將會變成一個全國性和區(qū)域性的商品貨物的展示平臺以及交易平臺。

　　我們都知道，鐵路貨運(yùn)物流有著其他貨運(yùn)運(yùn)輸種類無法比擬的優(yōu)勢，其成本低、貨運(yùn)運(yùn)輸距離夠長、受環(huán)境和天氣的影響小，這些都決定了鐵路貨運(yùn)物流在實現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化的過程當(dāng)中有著相當(dāng)不錯的競爭優(yōu)勢。只是，是現(xiàn)在需要把這些競爭優(yōu)勢充分釋放出來，是需要鐵路自身對于整合運(yùn)輸資源、對物流網(wǎng)絡(luò)的完善以及對公路運(yùn)輸和海、航的無縫對接等各方面工作都要做好。所以，未來鐵路物流的發(fā)展，其重點在于鐵路自身對服務(wù)的理解，對于數(shù)字化以及管理機(jī)制的創(chuàng)新等方面，都需要一個大踏步、大跨越。總體上來說，鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流，發(fā)展前景值得期待。讓我們期待著鐵路的創(chuàng)新與跨越早日實現(xiàn)，真正為社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)步做出更多、更廣泛的貢獻(xiàn)。