港口裝卸設(shè)備是港口重要的生產(chǎn)要素，也是港口建設(shè)與發(fā)展的重要組成部分。目前我國港口規(guī)模發(fā)展迅猛，“十一五”期間我國港口投資超過3500億，貨物吞吐量從34億噸增大到65億噸，年均增長14%。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對外資源需要日益增大，而作為大宗資源運(yùn)輸主要載體的海運(yùn)船舶逐漸大型化?；谏鲜霈F(xiàn)狀，我國港口裝卸設(shè)備進(jìn)入與之相適應(yīng)的發(fā)展階段，提高港口裝卸設(shè)備綜合管理能力也成為我國港口高速、持續(xù)、健康發(fā)展的重要保證。 　　1.現(xiàn)代港口裝卸設(shè)備的基本特征 　　第一，設(shè)備大型化。由于船舶噸位大幅度的提升，相應(yīng)的港口裝卸設(shè)備也在外形、尺寸、性能等方面都有較大提升，目前我國已經(jīng)投入使用的橋式卸船機(jī)最大型號可達(dá)前伸距53米、自重2400噸。 　　第二，設(shè)備高效化。我國已投入使用的最大卸船機(jī)的工作能力已達(dá)到3500噸/小時，配置2臺2500噸/小時和4臺2750噸/小時的橋式抓斗卸船機(jī)的日照港曾于2010年12月創(chuàng)下過9786噸/小時的平均卸率。 　　第三，設(shè)備智能化。我國目前在港口裝卸設(shè)備智能化已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，07年全球首個“無人碼頭”在長興島試運(yùn)行，有關(guān)專家表示其生產(chǎn)效率至少提升50%，且大大降低運(yùn)行費(fèi)用及污染排放。 　　2.提高港口裝卸設(shè)備綜合管理能力的具體措施 　　2.1.嚴(yán)把設(shè)備選型采購關(guān) 　　為了提高港口裝卸設(shè)備的綜合管理能力，在選購設(shè)備時就要制定評價指標(biāo)體系，主要包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)以及環(huán)保節(jié)能等指標(biāo)。 　　第一，技術(shù)方面。在采購設(shè)備時，考慮的首要條件是設(shè)備所具備的性能，即其技術(shù)規(guī)格。設(shè)備必須要能夠滿足港口的作業(yè)需求，需要從以下兩點(diǎn)因素來考慮。（1）使用壽命，指購買時到報廢時所經(jīng)歷的時間，就是設(shè)備在港口使用的年限。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，設(shè)備更新速度也隨之加快。（2）成套性。在港口開展生產(chǎn)操作流程需要幾個設(shè)備成套使用，如果設(shè)備使用不配套，則會降低工作效率；由于港口建設(shè)周期長，設(shè)備的采購必須考慮到設(shè)備之間使用功能的連續(xù)性，以便日后的銜接使用及保養(yǎng)。 　　第二，經(jīng)濟(jì)方面。采購設(shè)備屬經(jīng)濟(jì)行為，在選購設(shè)備時，要注重其投資的經(jīng)濟(jì)效益，因此選購時不能僅關(guān)注其單純的購買價格，而是要將設(shè)備在使用壽命內(nèi)將產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用均考慮在內(nèi)。在其它指標(biāo)都得以滿足的前提下，保證設(shè)備周期內(nèi)產(chǎn)生的總費(fèi)用達(dá)到最小，其因素有以下幾點(diǎn)：（1）采購成本。即購置該設(shè)備及配件的整體費(fèi)用。（2）資金回收期。該項(xiàng)指標(biāo)主要是對該設(shè)備的投資收益以及港口對其的利用情況進(jìn)行評價，回收期越短，說明收益越好。（3）投資收益率。即所購買的設(shè)備在作業(yè)過程中，每年創(chuàng)作的收益與在購買時所付出的投資之間的比值。 　　第三，生產(chǎn)指標(biāo)。購置設(shè)備是為了更好地服務(wù)于港口生產(chǎn)作業(yè)，因此其生產(chǎn)效益必須著重考慮的，主要包括兩點(diǎn)：（1）港口貨物特點(diǎn)。是注重于散貨、油品、件雜貨或集裝箱，根據(jù)港口主要貨種的不同配置專用的裝卸設(shè)備，從而提高裝卸效率（2）港口運(yùn)營特點(diǎn)。針對港口本身的規(guī)模及定位，合理適度超前地進(jìn)行購置，勿求新求全。 　　第四，環(huán)保節(jié)能指標(biāo)。在可持續(xù)發(fā)展的大背景下，作為傳統(tǒng)能耗大戶的港口裝卸設(shè)備必須在環(huán)保、節(jié)能方面以持續(xù)改進(jìn)，以資源集約化、環(huán)境友好型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級、演進(jìn)。這一方面是經(jīng)濟(jì)因素的要求同時更是一個企業(yè)必須承擔(dān)的社會責(zé)任。 　　2.2.制定標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的設(shè)備維修管理模式 　　設(shè)備管理人員要根據(jù)設(shè)備的保養(yǎng)類別，制定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的保養(yǎng)計劃，并在實(shí)際工作中將保養(yǎng)計劃的具體內(nèi)容落實(shí)到位，對保養(yǎng)情況進(jìn)行檢驗(yàn)，將其與港口生產(chǎn)目標(biāo)一同落實(shí)和考核。港口裝卸設(shè)備的維修管理要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)性和有效性，應(yīng)對各類設(shè)備故障發(fā)生情況進(jìn)行原因分析，并做好相應(yīng)的記錄，將其作為各類設(shè)備的技術(shù)檔案。 　　2.3. 加強(qiáng)綜合管理，降低港口裝卸設(shè)備使用成本 　　由于當(dāng)前港口企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭，港口企業(yè)面臨這提高裝卸效率、降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量等方面的諸多壓力，因此，港口裝卸設(shè)備管理必須建立以效益為中心的設(shè)備管理體制。只有這樣，才能提高港口裝卸設(shè)備的運(yùn)行效率，才能降低港口裝卸設(shè)備使用成本，從而保證港口裝卸設(shè)備維修的及時性、有效性和經(jīng)濟(jì)性。 　　2.4.加強(qiáng)培訓(xùn)力度，優(yōu)選管理人才 　　提高現(xiàn)代化管理水平需要港口機(jī)械設(shè)備管理人員熟悉和了解港口各類機(jī)械設(shè)備的各項(xiàng)性能并對常見問題有判斷、解決的能力，掌握行業(yè)動態(tài)，對港口生產(chǎn)的新技術(shù)、新設(shè)備有同步了解。港口單位要加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)力度，不斷提高全體管理及維修人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，使其能夠在港口建設(shè)發(fā)展的不同時期成長積累，從而滿足港口機(jī)械設(shè)別綜合管理的實(shí)際需求。 　　2.5.運(yùn)用信息化手段提高設(shè)備綜合管理水平 　　設(shè)備是港口企業(yè)的生命，尤其是現(xiàn)代化的大型港口企業(yè)，設(shè)備種類、數(shù)量繁多，價格昂貴，各類設(shè)備產(chǎn)生的信息量較大，給信息收集、處理帶來一定的難度。同時，設(shè)備本身越來越趨向大型化、自動化、精密化，要視設(shè)備始終保持良好的性能，就必須及時掌握設(shè)備的動態(tài)信息，因此，加強(qiáng)設(shè)備綜合管理的信息化水平，結(jié)合信息化時代的科技成果，運(yùn)行先進(jìn)的信息化手段對港口裝卸設(shè)備進(jìn)行管理是至關(guān)重要的。通過建立規(guī)范的設(shè)別管理機(jī)制和體系，理清設(shè)備管理業(yè)務(wù)歷程，避免人為因素造成的不良后果；收集并管理豐富的數(shù)據(jù)信息，為設(shè)備管理與決策提供服務(wù)；同時信息化管理能便捷的為企業(yè)實(shí)現(xiàn)報表、統(tǒng)計匯總與分析業(yè)務(wù)；管理效益數(shù)字化，使設(shè)備管理組織與人員在企業(yè)的地位得到公正的評價與提高。 　　3.結(jié)語 　　綜上所述，港口裝卸設(shè)備高效、可靠的運(yùn)行是港口生產(chǎn)作業(yè)的基石。對此，應(yīng)進(jìn)一步學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，結(jié)合當(dāng)前發(fā)展形勢，不斷創(chuàng)新港口裝卸設(shè)備管理手段和方法，確保港口裝卸設(shè)備穩(wěn)定、持續(xù)地運(yùn)行，從而促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。