作為絲路與長江交匯的戰(zhàn)略樞紐港，重慶打造內(nèi)陸國際物流樞紐的重要板塊。

近日，記者在果園港現(xiàn)場看到，果園港進港鐵路專用線正裝載著大量長安整車運往各地。繼去年底果園港前方港區(qū)及后方進港鐵路專用線相繼開通試運行后，果園港正加緊推進后續(xù)收尾工程，預(yù)計今年六月前進港鐵路專用線將全面開通。目前，果園港果園港后方配套倉儲物流項目（一期工程）約6W平方米的倉儲區(qū)建設(shè)已經(jīng)完成80%，建成后將在此建立起大宗散貨集疏中心、規(guī)?；a(chǎn)資料（鋼材）交易和結(jié)算中心，加速構(gòu)建以融倉儲、裝卸、加工、商貿(mào)、配送等功能為一體的綜合、全程物流平臺，形成以水、鐵、公聯(lián)運的大型樞紐港，果園港的物流樞紐地位將進一步凸顯。

根據(jù)規(guī)劃，果園港鐵路專用線擁有主線五公里進港鐵路專用線，包含13條編組線，可實現(xiàn)每年1000萬噸運送能力，可直接連接“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道。目前經(jīng)過果園港鐵路專用線發(fā)送的整車主要面向西南和西北地區(qū)，商品車滾裝年運輸能力可達到上百萬輛。蘭渝鐵路在今年6月開通后，山西、甘肅、新疆煤火車將發(fā)至果園港中轉(zhuǎn)，果園港貨源進一步豐富。目前，果園港已經(jīng)形成了煤炭鐵水聯(lián)運、礦石建材發(fā)運、集裝箱中轉(zhuǎn)、商品汽車滾裝運輸?shù)奶厣蛢?yōu)勢，正實現(xiàn)以傳統(tǒng)港口經(jīng)營向構(gòu)建以港口為節(jié)點、內(nèi)河航運、公路、鐵路為連線、以全程物流為抓手的多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變，促進港口中轉(zhuǎn)物流與園區(qū)綜合物流的相互支撐。

水路運輸方面，記者從重慶港務(wù)集團了解到，春節(jié)七天，果園集裝箱公司作業(yè)船舶47艘次，完成吞吐量4379TEU，其中假期第一天作業(yè)船舶8艘次，晝夜作業(yè)899TEU，創(chuàng)公司開港以來最高單日生產(chǎn)量紀錄。

作為國家級物流樞紐和當(dāng)今長江上游規(guī)模最大的鐵、公、水聯(lián)運中心，果園港以兩江新區(qū)三大支柱性產(chǎn)業(yè)和九大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為依托，搶抓長江長江經(jīng)濟帶重大機遇，加快港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和功能推展，將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供新動力。