來源：人民鐵道網(wǎng)

1.世界運營里程最長　　截至2013年年底，全世界共有16個國家擁有高鐵，總里程達到了22633公里，其中中國就有11028公里，位居世界第一。 

　　2.運營速度最高　　2009年12月9日，武廣高鐵開通運營，運營時速350公里，是世界上運營速度最快的高速鐵路。2011年7月1日，中國高鐵降速運營，武廣高鐵按照時速300公里運營。在這一年半的時間，武廣高鐵與鄭西高鐵、京津城際一并成為世界上運營速度最快的鐵路。

　　3.運營試驗速度最快　　2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。 

　　4.第一條盈利高鐵　　2014年7月1日，京滬高鐵開通運營三周年對外宣布正式盈利，成為我國第一條盈利的高速鐵路。京滬高鐵開通3年，連續(xù)上了3個臺階，2012年、2013年分別增長23.7%、33%，日均客流量達34萬-38萬人次，每日現(xiàn)金收入超過1億元。　　5.中國高鐵日發(fā)送旅客最大值　　2014年4月30日，當日中國高鐵共發(fā)送旅客346.4萬人次，創(chuàng)歷史最高紀錄，占當日鐵路旅客發(fā)運量的39.4%。

　　6.第一次網(wǎng)上售票　　2011年6月12日，京津城際試行網(wǎng)絡訂票，拉開了中國高鐵網(wǎng)上售票的大幕，到2011年年底網(wǎng)上訂票已經(jīng)覆蓋所有車次。 

　　7.單條里程最長高鐵　　京廣高鐵，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，共36個車站，全長2298公里，是世界上運營里程最長的高速鐵路。　　8.我國第一條高速鐵路　　秦沈客專，1999年8月16日開建，2003年10月12日建成通車，全長404公里，設計時速200公里，是我國一條標準意義上的高速鐵路，為后來的京滬高鐵建設積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　9.第一條時速350公里高鐵　　2008年8月1日，北京奧運會開幕前，中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際正式投入運營。　　10.一次性建成里程最長高鐵　　2011年6月30日，全長1318公里的京滬高鐵投入運營，設計時速350公里，初期運營速度300公里，是世界上一次建成里程最長、標準最高的高速鐵路。　　11.第一條新建高寒高鐵　　2012年12月1日，世界上第一條新建高寒鐵路哈大高鐵正式通車運營，哈大高鐵全長921公里，將東北三省主要城市連為一體。高寒動車組CRH380B也同時開通運營。　　12.和諧號動車組第一次投入運營　　2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，和諧號動車組首次投入運營，最高時速達到250公里。　　13.最多難一年　　2011年是中國高鐵歷史上最多難的年份。2月份，鐵路系統(tǒng)曝出貪腐事件，原鐵道部部長劉志軍被抓；7月1日，中國高鐵實行降速，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵，降速到時速300公里運營；7月23日，甬溫線動車事故舉世震驚，40人死亡、172人受傷；8月CRH380BL動車組因故障頻發(fā)大量召回；整個2011年鐵路建設資金高度緊張，全年鐵路投資同比大幅度下滑近半，大量線路建設停工。　　14.設計速度最高列車　　由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，日前被正式命名為CRH380AM，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創(chuàng)造了605公里的最高速度。　　15.第一列時速200公里動車組　　1999年研制的DDJ1型“大白鯊”電動車組，是我國研制的第一款設計速度200公里的動車組，但并未投入批量生產(chǎn)；第一列投入批量生產(chǎn)的時速200公里動車組，是2000年研制的“藍箭”電動車組。　　16.第一列城際動車組　　2012年11月30日，我國第一列城際動車組CRH6在青島中國南車四方股份公司下線。　　17.第一列出口高速列車　　2012年3月12日，包括川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通、北車長客、北車唐山、南車四方，通過國際招標平臺競標香港9列時速350公里動車組訂單，最后南車四方股份公司中標，成為第一個出口訂單。　　18.第一個通過美國知識產(chǎn)權評估的高速動車組　　CRH380A型高速動車組，通過了美國戴維斯律師事務所評估和美國專利商標局900多項的專利檢索，可以登陸美國市場。